去日本，你会发现日本的公共交通系统相当发达。日本的公交车经济便捷，也是人们常见的出行方式。当然，这里所说的公交车不仅包括我们在国内经常乘坐的巴士，也包括地铁、电车等日本常见的公共交通工具。不过，你会发现日本与国内乘车习惯大有不同，让我们来看看吧。 
基本附有运行时刻表。因为地下通道的广泛使用，日本很少出现公交车堵车的状况，这才使“准时”的公交系统成为可能。与一分不差的地铁电车等不同，巴士受到路面影响，并不是完全准时。前后误差在0-5分钟左右。除了地铁和电车非常准时外，在绝大多数情况下，日本的巴士也非常准时，乘客一般都会在固定的时间在车站等候，大大方便了惜时如金的学生和打工族，准时的公交系统也为乘客换乘其他线路车提供了便利。 
公交车一般不需要招手，站在站前即可。日本的巴士分为“先付费”和“后付费”两种。 ①“先付费” 票价固定的巴士，是上车先刷卡或者付钱。一般从前门上车，直接刷卡，或者投币（关于投币机器后面有详细的说明） ②“后付费” 很多巴士是按路程收费的，一般从后门上车，前门下车。下车前,乘客需要到设置在司机旁边的投币箱投币。在票价的设置上，日本公交系统大多采用分段式售票,司机前方的大屏幕上会显示从不同上车地点到下车地点的车费，乘客全凭自觉投币。上车时旁边有一个机器，需要取出整理券，整理券号码代表上车的车站，这样就可以计算下车时该付的费用。下图左边为取整理券的口（自动会有整理券出来），右边是刷交通卡的地方（刷卡就不用拿整理券了）。  日本的公交“月票”被称作“回数券”，可以节省一些车费，乘客可以直接从司机那里买到，非常方便。
车内禁止打电话，吸烟。一般巴士前会有屏幕显示到站信息，可以按座位附近的按钮提示司机下站停靠。如不按按钮可能该站不停车。巴士在上车和下车时会给顾客充分的时间，不会催人，因此在巴士未停靠之前不要从座位上站起来或者走动。  车前的屏幕有时候是这样的，可以自己计算当前的车费。最上面是下一站的名字。下面的上端数字代表你手里的整理券号码，下端数字代表该号码的整理券在这一站的车费。如果我们手里的整理券是2号，那么在冈南营业所下车需要付160日元。 
①如果上车时已经支付车费，可以直接下车。②如果是下车时支付车费,请将车费和整理券一起放入投币付费的口内。 付费箱一般比较复杂，因为带有破钱的功能。如果有交通卡或者已经准备好零钱，可以直接付费。如果没有零钱，可以预先准备好1000元面值的纸币或者500元硬币，投入换零钱口。破好的零钱会从下方出来，然后再用零钱付费。（换零钱口不包含付费功能）各个公司该机器可能形态不一样，但是功能都差不多。上面一般有标识汉字。塑料透明的口一般是付费口。 
在日本,公共交通系统中最奇特之处莫过于电车分区了,女性车厢、冷热车厢、有待坐席等各有特色。电车上一般都会设有女性专用车厢,以防止上下班高峰期间,由于拥挤所带来的身体接触或“痴汉行为”(类似于国内的公交车骚扰)；电车内还设置有弱冷车厢、强冷车厢,不同车厢的冷气强弱会有所区别,适合不同需求的乘客；日本的优待坐席区也是与普通坐席分开的,所谓优先席就是此处的坐席凡老幼病残的乘客或孕妇可优就座,其它乘客要礼让。同时,此优先席一般也是使用心脏起搏器的乘客的专座,附近还指定为禁止使用手机的区域,如果乘客进入优待坐席区,那么一定要把电话关掉电源,以免影响有些带着AED(自动体外心脏除颤器)的乘客。 |
